交通部鐵路改建工程局 - 計畫介紹 交通部鐵路改建工程局
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計畫介紹

臺中計畫
臺中計畫圖騰一、計畫名稱:臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

二、計畫緣起:
(一)90年4月交通部邀集臺中市政府等單位開會研商「臺中市區鐵路地下化工程」相關事宜,決議朝撙節經費方向,就原規劃之工程內容、建造型式、施作範圍、推動期程及財務計畫等議題再作檢討。
(二)92年4月經建會邀集臺中縣、市政府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程(局部高架案)」,結論略以:本計畫可一併將潭子、豐原地區鐵路高架納為替選方案,並就工程、財務可行性、計畫自償率及效益等進行詳細評估後報核。
(三)因應臺鐵轉型及臺中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統,研議辦理「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」(簡稱:臺中計畫)。
(四)行政院於95年2月13日核定本計畫,第一次修正計畫101年3月29日奉行政院核定。

三、計畫概要:
(一)計畫期程:95年2月至106年3月。(預計104年底高架化通車啟用)
(二)計畫範圍:北起臺中市豐原站以北1.9公里,南迄大慶站以南1.4公里,將現有鐵路改建為高架,全長21.7公里。
(三)工程內容:
1、改建豐原、潭子、太原、臺中、大慶等5座現有車站。
2、新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站。其中松竹、大慶站與臺中捷運線G4、G13站預留轉乘機制。
3、上述車站依現有規定分為下列5種車站:
(1)特等站:屬臺鐵三大特等站之一的臺中車站,將改建為2島1岸壁式月台5股道之高架車站,是中部地區主要的交通樞紐。
(2)一等站:豐原車站將改建為2島式月台4股道之高架車站,並預留擴建至3島式月台6股道之機制。
(3)三等站:潭子車站將改建為2島式月台4股道之高架車站。
(4)島式月台通勤車站:為2島式月台4股道的通勤車站,太原車站為此類型車站。
(5)岸壁式月台通勤車站:為2岸壁式月台2股道標準型通勤車站,計有栗林、頭家厝、松竹、精武、五權及大慶等6個車站。
4、臺中舊站列為古蹟原地保留,站區闢建為交通廣場、停車場、交通轉運中心、綠地等公共設施使用。
(四)計畫經費:約372.41億元。
(五)計畫所在縣市:臺中市
(六)計畫示意圖:
臺中計畫範圍圖
四、預期效益:
(一)提供都會區快鐵之便捷交通,消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙,均衡都市發展。
(二)消除鐵路沿線17處平交道,改善平交道所造成之交通問題。
(三)改善市容景觀、提昇都會區環境生活品質,提昇都市土地利用價值,增加經濟效益。

五、執行現況:(104.3.16更新)
(一)行政作業:
1、CCL-331標松竹至大慶段高架橋工程:於99年8月31日開工,截至104年2月28日,進度90.13%,現正施作橋面附屬設施及橋下排水等工程。
2、CCL-431標豐原至頭家厝段高架橋工程:於100年2月12日開工,截至104年2月25日,進度97.89%,完成第一階段工程里程碑(104.02.25)。
3、CCL-531標松竹至大慶段車站:於101年7月22日開工,截至104年2月28日,進度54.88%。現正辦理松竹車站:屋頂排水天溝及造型側牆3D圓管施作及電梯玻璃帷幕施作。太原車站:屋頂末端造型包板施作及月台層地坪花崗石施作。精武車站:月台層地坪花崗石施作、穿堂層天花板骨架施作及站房廁所磁磚施作。五權車站:月台層沖孔板造型側牆施作。大慶車站:臨軌側臨時防火牆施作。
4、CCL-631標豐原至頭家厝段車站工程:於101年7月25日開工,截至104年2月28日,進度57.72%,豐原站:豐原站跨站頂棚桁架組立中、穿堂層輕隔間施作中、東側施工架吊裝組立中。栗林站:站務室輕隔間施作中,頂棚貓道施工中,站房拋光石英磚貼設中。潭子站:南、北側造型雨棚次結構施工中,機房2F輕隔間施工中,機房小口磚施工中。頭家厝站:第一期站房結構完成,站房外牆抿石子施作中,站房2F站務室輕隔間施作中。
5、CCL-731標臺中車站工程:.於101年8月11日開工,截至104年2月28日,實際進度42.08%,目前進行南基腳區軌道層月台鋼構施工、中央一區軌道層月台鋼構施作中、中央二區大雨棚鋼構吊裝組立及2樓版結構施工、中央三區軌道層月台鋼構施作中及大智路鋼橋吊裝施工,北基腳1樓機房區裝修施作、轉運站區及車站主體地下室裝修施工中。
6、CCL-931標(永久軌道工程):於101年11月20日開工,截至104年02月28日,進度80.15%,已完成松竹站以南至臺中站以北西正線(187K+835~189K+226、189K+264~675、189K+713~192K+419;4,508m)及東正線(187K+664~189K+224、189k+262~673、189K+712~192K+422;4,681m)、太原站東第二主正線(0K+038~449;411m)、太原站西第二主正線(0k+038~088、0K+413~449;86m)、臺中站以南至大慶站以北西正線(193K+723~197K+103;3,380m)及東正線(193K+728~197K+106;3,378m)、豐原站至松竹站以北西正線(178k+120~204、178k+281~340、178k+797~825、178k+845~179k+290、179k+863~180k+479、180K+479~183k+643、183k+867~184k+104、184k+619~187k+835;7,849m)及東正線(178k+122~147、178k+185~303、178k+797~825、179k+864~180k+510、180k+930~183k+583、183k+621~686、184k+617~187k+664;6,582m)、潭子站西第二主正線(0k+075~530;455m)及東第二主正線(0k+075~465;390m)、豐原站西第二主正線(0k+056~066;10m)及東第二主正線(0k+056~530;474m)、豐原站北端編號11A/B、13A/B(道岔橫渡線42m)及潭子站北端編號11A/B(道岔橫渡線21m),共完成32,267m無道碴軌道;另已完成太原站南北端編號11~14(4組)、豐原站北端編號11A/B、13A/B、15及17(6組)及潭子站北端編號11A/B、13A/B(4組),共14組#16無道碴道岔。

(二)、已竣工工程:
(1)CCL-221標豐原段臨時工程:於98年10月6日開工,於99年10月25日、99年11月29日及99年12月27日分三階段完成豐原臨時軌道切換作業,100年1月18日竣工。
(2)CCL-321標潭子段臨時工程:於98年12月11日開工,100年12月17日~18日完成潭子段臨時軌切換營運,並於101年3月29日竣工。
(3)CCL-231標太原至精武段高架橋工程:於98年9月24日開工,於101年2月29日竣工。

六、主辦單位:中部工程處 (04)2215-0408
file 檔案下載: 臺中都會區鐵路高架化計畫公聽會簡報
link 相關連結: 104年臺中新風貌~臺中鐵路高架化3D模擬動畫 (開新視窗)
link 相關連結: 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫3D模擬動畫 (開新視窗)
link 相關連結: 臺中計畫標案執行現況 (開新視窗)
豐原高架車站模擬圖(開新視窗)
豐原高架車站模擬圖
栗林高架車站模擬圖(開新視窗)
栗林高架車站模擬圖
潭子高架車站模擬圖(開新視窗)
潭子高架車站模擬圖
頭家厝高架車站模擬圖(開新視窗)
頭家厝高架車站模擬圖
松竹高架車站模擬圖(開新視窗)
松竹高架車站模擬圖
太原高架車站模擬圖(開新視窗)
太原高架車站模擬圖
精武高架車站模擬圖(開新視窗)
精武高架車站模擬圖
臺中高架車站模擬圖(開新視窗)
臺中高架車站模擬圖
五權高架車站模擬圖(開新視窗)
五權高架車站模擬圖
大慶高架車站模擬圖(開新視窗)
大慶高架車站模擬圖

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