交通部鐵路改建工程局 - 工程技術 交通部鐵路改建工程局
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工程技術

* 前言
技術可行性:
鐵路立體化工程中,除了一般的鐵道工程與土木建築工程外,主要為大地工程;台灣位於環太平洋地震帶上,斷層分布複雜、地下水位不穩定均造成大地工程上的難度,但可考慮引進新工法、新技術或新觀念予以檢討技術之可行性,同時可以提昇國內營建技術水準。

經濟可行性:
鐵路立體化之執行不但能消除鐵路對都市發展之阻礙,減少鐵路的噪音與震動等公害問題,且由於平交道之拆除,可以改善道路交通,減少時間延滯成本及平交道之肇事損失,更能藉著各項交通計畫之配合,健全都市之大眾運輸系統。而經濟可行性的評估在於以整體社會資源之運用為出發點,利用量化成本與效益估算、量化成本與效益比較、敏感度分析等專業理論配合許多不可量化之效益,就計畫執行所需要的成本評估是否能為其所創造之效益所涵蓋。

財務可行性:
為推動建設計畫,就計畫所需資金之來源與運用尋求最恰當的財務配置,評估其財務效益,作為評估計畫可行性之依據,最終目標則是提供決策單位擬定決策之參考,使政府有限之資金得以獲致最佳之配置與運用,並發揮最大之效益;另一方面,希望能在未來營運的年限內回收其建造及營運成本,進而減少政府之財政負擔。

環境影響評估可行性:
對開發地區之古蹟保存、瀕臨絕種之動、植物生態維護保存;施工期間及完工後時之噪音、震動減少干擾生活環境品質、及空氣污染降至最低;避免造成水質、水文影響;開發地區是否經過活動斷層影響結構安全;可及性交通、對居民生命、財產維護等均須做完整之評估,以確認環境影響其可行性。
* 鐵路工程施工整合流程
* 鐵路工程執行程序

* 鐵路地下化工程特性 * 工程品質管控 * 共同管道觀念
* 生態工法 * 總掘工法 * 熱瀝青工法
* 無道碴軌道施工技術 * 隧道工程 * 通風系統
* 號誌系統 * 軌道工程 * 電車線系統
* 電力 * 中央監控系統 * 隧道安全設施
* 路線切換 * 東改計畫之創新工程技術 * 高雄計畫過愛河段工程簡介
* 潮州計畫半半施工說明 * 鐵路地下化工程明挖覆蓋工法 * 彈性PC軌枕防振直結無道碴軌道
* 瑞穗車站黃金級綠建築之設計 * 抱枕工法 * 自充填混凝土
* 托底工法 * 山岳隧道中導坑工法 * 山岳隧道新奧工法


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