交通部鐵路改建工程局 - 工程技術 交通部鐵路改建工程局
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交通部鐵路改建工程局(已改制為鐵道局)
本局榮獲ISO 9001:2008認證
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工程技術

東改計畫之創新工程技術
  東改計畫係執行北迴鐵路擴建雙線及東部幹線的電氣化工程,因地處於山區,因此以隧道工程為施工主軸,施工時,考量地質條件及施工管理的彈性,除了編列特殊處理施工項目,選擇適當的機具,亦為工程順利完工的重要因素之一,惟仍難免遭遇諸多不可預期之困難,需採用以較新之工程施工技術予以克服。
  新永春隧道罕見之持續巨量湧水崩塌災害,遂引進地電阻探測(RIP)、水平長距離鑽探等方法,以掌握高壓湧水之地工水文特性,並改移路線避開較寬之湧水層,施以大口徑排水降低水壓,以熱瀝青灌漿進行阻水灌漿後,獲致相當之成效。另採用水平管幕工法改良地質軟弱段、研發垂直縫地工法補強洞口淺覆蓋層、施行爆破檢測減少超挖、應用隧道內震波探測(TSP)掌握開挖面前之地質變化、使用Profiler 4000斷面收方儀使斷面收方自動化、襯砌採垂直泵澆置、應用鋼纖混凝土等創新工程技術,為隧道工程圓滿達成任務之重要關鍵。
  另外在軌道技術創新方面,計有研發製成混凝土接頭枕,有效解決鐵路長年以來亟待克服問題;引進直結式無道碴軌道之鋪設,使行車穩定品質大幅提升;運用鋼軌抽換機鋪設長軌之新工法,替代以往使用人工抽換長軌,增加工作效率;全面推動軌道材料國產化,降低採購價格及縮短備料時程等,均有效提升軌道工程技術之水準。
新觀音隧道南口為穩定地盤施做垂直縫地工法(開新視窗)
新觀音隧道南口為穩定地盤施做垂直縫地工法
為阻止高壓湧水滲入裂隙發達岩層開挖面灌入熱瀝青阻水情況(開新視窗)
為阻止高壓湧水滲入裂隙發達岩層開挖面灌入熱瀝青阻水情況
隧道內施作無道碴軌道(開新視窗)
隧道內施作無道碴軌道
新觀音隧道北口水平管幕工程以確保開挖面穩定(開新視窗)
新觀音隧道北口水平管幕工程以確保開挖面穩定
新永春隧道高壓湧水RIP-2地電阻檢測與LBH-2鑽孔湧水量及水壓關係圖顯示之高壓水頭(開新視窗)
新永春隧道高壓湧水RIP-2地電阻檢測與LBH-2鑽孔湧水量及水壓關係圖顯示之高壓水頭

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