交通部鐵路改建工程局 - 工程技術 交通部鐵路改建工程局
https://www.rrb.gov.tw ::: 中文版 | English | 網站導覽 | 常見問答 | RSS | 全站搜尋
交通部鐵路改建工程局(已改制為鐵道局)
本局榮獲ISO 9001:2008認證
:::
*
工程技術

隧道工程
  台北地區鐵路地下化工程隧道平均深度 20 公尺,最深達 30餘公尺,隧道淨寬(單孔)10.5 公尺,淨高 6.6 公尺。
明挖覆蓋工法-覆蓋板施工○ 明挖覆蓋工法 (CUT & COVER METHOD)
 隧道採明挖覆蓋工法,因用地寬幅有限,為施工需要先將現有鐵路往北遷移並改為三軌行車(三軌計畫),騰出用地後,作好南側隧道,再把地面上三軌之其中兩軌移入南隧道內,一軌移至南隧道上方(仍維持三軌營運),再續作北側隧道。
明挖覆蓋工法-覆蓋板施工
明挖隧道○ 明挖隧道
 首先施作擋土壁,再逐階降挖,架設支撐,開挖到底層後,依序施築隧道底版、側牆並拆撐(視需要架設回撐),隧道完成後,回填復舊。
○ 山岳隧道
 美國鋼支保工法(ASSM):
 1950~1970年間使用的工法。為以尺寸大、剛度強的鋼支保,取代舊式木支保,支撐隧道頂部的岩石重量。
 新奧工法:
 1970至今,改採用新奧工法倡導的半剛性支撐,以混凝土、輕型鋼支保與岩栓作為支撐。
○ 隧道引道口(如下圖)

○ 新店溪過河隧道工程施工(如下圖)
 本工程位於雙園堤防板橋市中原堤防間,沿現有鐵路下方設長520公尺之南北軌隧道兩座。
 南北隧道同時施工,過河段二階段圍堰,採明挖工法施工,於地下隧道完成後配合施作與隧道共構之雙園、中原堤防。

○ 360 度全迴旋鑽機 (如下圖)

○ SMW 施工 (如下圖)
隧道施工(開新視窗)
隧道施工
隧道引道口 -南、北隧道引道口(開新視窗)
隧道引道口 -南、北隧道引道口
新店溪河底隧道工程第一階段施工狀況(開新視窗)
新店溪河底隧道工程第一階段施工狀況
新店溪過河隧道示意圖(開新視窗)
新店溪過河隧道示意圖
360 度全迴旋鑽機-EXCEL 1500 III 型(開新視窗)
360 度全迴旋鑽機-EXCEL 1500 III 型
SMW 施工-H 型鋼植入(開新視窗)
SMW 施工-H 型鋼植入
隧道施工(開新視窗)
隧道施工
新店溪過河隧道示意圖(開新視窗)
新店溪過河隧道示意圖
360 度全迴旋鑽機-MT 200 RBN(開新視窗)
360 度全迴旋鑽機-MT 200 RBN
SMW 施工-施鑽(開新視窗)
SMW 施工-施鑽

回上頁


   關於鐵工局  訊息公告  鐵路改建工程  業務服務  下載專區  互動服務
  交通部鐵路改建工程局 © 版權所有|隱私權政策資訊安全政策雙語詞彙政府網站資料開放宣告
總機:02-8969-1900 傳真:02-8969-1823|地址:22041新北市板橋區縣民大道2段7號20樓|交通位置圖
緊急應變小組/值班室電話:02-8969-1869 傳真:02-8969-1829│政風檢舉電話:02-8969-1830 傳真:02-8969-1821|簡訊通報
本網站最佳瀏覽解析度為1024x768|自 98-06-01 起瀏覽人次:3238104|本站最後更新日期:109-03-24
通過A+等級無障礙網頁檢測 gov