交通部鐵路改建工程局 - 工程技術 交通部鐵路改建工程局
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交通部鐵路改建工程局(已改制為鐵道局)
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工程技術

山岳隧道中導坑工法
1.適用地質:山岳隧道中導坑工法係因應軟弱沉泥地層,由於沉泥層自立性差,加上開挖擾動後產生裂紋,地下水滲入形成泥漿流失及軟化周圍岩體,圍岩鬆動區域擴大,難以形成拱效應,開挖面附近產生異常變形,隧道變位控制難度高。
 
2.中導坑開挖:本階段於中導坑頂拱及開挖面土心鑽設玻璃纖維管(GFRP),並以矽酸鹽樹脂(NSR)輔以水泥+水玻璃(LW)為灌漿材料,俾改善開挖面之自立性、加強止水效果及縮短隧道開挖支撐時程。施工順序為:玻璃纖維管(GFRP)土心加勁→玻璃纖維管(GFRP)管冪→中導坑開挖(含仰拱閉合),依序重複施作。中導坑工法以小斷面開挖,俾達到「減少擾動,降低沉陷」及「快挖快撐」原則及要求。
 
3.中導坑擴挖:中導坑擴挖前先進行先撐管冪及固結灌漿,固結灌漿以水泥+水玻璃(LW漿)為漿材灌注,增加隧道外圍地盤自立性並達到止水效果。施工順序為:固結灌漿→先撐管冪鋼管→中導坑擴挖(含仰拱閉合),依序重複施作。
 
施作實例:
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫-CL212標自強隧道土建工程
 
*檔案下載:山岳隧道中導坑工法.pdf

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